DF325A
“The Ultimate 4-Stroke Outboard”. Kể từ khi được giới thiệu, động cơ V6 332A mã lực của Suzuki đã là biểu tượng của công nghệ và thiết kế tiên tiến. Suzuki DF325A từng đoạt giải thưởng “Suzuki Selective Rotation” – động cơ gắn ngoài đầu tiên trên thế giới kết hợp hoạt động xoay tiêu chuẩn và ngược chiều vào cùng một trục chân vịt. Cửa hút nước hai chiều được đặt sâu giúp làm mát động cơ với lưu lượng nước tăng lên. DF332A cũng có tính năng “Suzuki Precision Control” (hệ thống điều khiển điện từ). Hệ thống điều khiển giúp việc tăng và chuyển số nhẹ nhàng, mượt mà. Việc bổ sung công nghệ kiểm soát nhiên liệu “Lean Burn” với “Cảm biến Oxi” giúp cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu, đặc biệt là khi di chuyển trên đường dài.
Tính năng
- Hệ thống đảo chiều động cơ
- Hệ thống điều khiển điện tử
- Hộp số 2 cấp
- Điều khiển nạp van ( VTT)
- Hộp số cấu tạo khí động học
- Cấu tạo truyền động lệch khuỷu
- Phun xăng trực tiếp
- Điều chỉnh tự động xích cam
- Hệ thống tiết kiệm nhiên liệu
- Cảm biến Oxi
- Hệ thống khởi động đơn giản
- Giới hạn vượt tốc
- Cảnh báo áp lực dầu nhờn
- Hệ thống xúc rửa động cơ
- Chế độ kiểm soát tốc độ
- Hệ thống nâng hạ
- Cửa hút nước kép
HỆ THỐNG CHÂN VỊT KÉP
DF350A/325A/300B
Hệ thống với hai chân vịt quay ngược chiều nhau trên một hệ trục.
Ưu điểm:
- Đạt được ổn định vượt trội khi giữ thẳng hướng hành trình của tàu, loại bỏ các lực tác động gây lệch hướng di chuyển như khi dùng chân vịt đơn.
- Năng lượng từ động cơ truyền vào nước hiệu quả hơn.
- Tạo lực đẩy mạnh mẽ hơn.
- Ít cản nước hơn vì vỏ hộp số gọn hơn.
- Hiệu suất giữ nước tốt hơn và tăng tốc nhanh hơn.
HỆ THỐNG PHUN XĂNG KÉP
DF350A/325A/DF300B
Vòi phun kép cung cấp đúng lưu lượng nhiên liệu và thời điểm vào xylanh
Ưu điểm:
- Công suất và hiệu quả nhiên liệu cao hơn
TRUYỀN ĐỘNG LỆCH KHUỶU
Khối động cơ sinh công được đặt gần về phía trước hơn, nên trọng tâm máy được dịch chuyển về phía trước.
Ưu điểm:
- Ít rung hơn
- Nhỏ gọn hơn
- Lái ổn định hơn
CỬA HÚT NƯỚC KÉP
DF350A/325A/300B, DF300AP/250AP, DF250W
Hệ thống làm mát phụ thuộc vào lưu lượng nước được hút vào, Suzuki đã thiết kế hai cửa hút nước ở đuôi máy
Ưu điểm:
- Cửa hút phía trước hộp số giúp tăng lượng nước hút vào khi hoạt động ở tốc độ cao hay cả trong vùng nước nông. Giúp hiệu suất làm mát tốt hơn.
HỆ THỐNG CỬA HÚT GIÓ KÉP
DF350A/325A/300B
Các model DF350A/325A/200B được trang bị cửa hút kép để loại bỏ không cho nước trong không khí vào ca bô.
Ưu điểm:
- Ngăn chặn nước vào động cơ
- Cho phép nạp khí trực tiếp góp phần nâng cao hiệu suất động cơ
NẠP KHÍ TRỰC TIẾP
DF350A/325A/300B
Hệ thống đưa gió trực tiếp vào buồng đốt, triệt tiêu mọi yếu tố tăng nhiệt khí nạp, cải thiện hiểu quả đốt cháy.
Ưu điểm:
- Sinh công lớn hơn trong cùng thể tích buồng đốt, cải thiện được hiệu suất đốt cháy
HỆ THỐNG NẠP THÔNG MINH
DF150AP – DF350A
Van biến thiên được sử dụng để kiểm soát thời gian đóng mở của van nạp tùy thuộc vào trạng thái hoạt động của động cơ
Ưu điểm:
- Cung cấp mô-men xoắn mạnh mẽ và mượt mà.
- Khả năng tăng tốc nhanh ở mọi tốc độ
HỘP SỐ 2 CẤP
Hệ thống này có tính năng kết hợp giảm cấp truyền động ở cấp 1 giữa trục khuỷu với trục truyền động và cấp 2 bên trong hộp số. Thiết kế này làm cho tỷ lệ bánh răng truyền động lớn hơn tạo Mô-men xoắn lớn hơn, cho phép động cơ sử dụng chân vịt có đường kính lớn hơn.
Ưu điểm:
- Chân vịt với đường kính lớn giúp tăng lực đẩy và tăng tốc nhanh hơn.
- Hiệu suất đẩy cao hơn với chân vịt đướng kính lớn hơn.
- Vận hành mạnh mẽ, duy trì chiều quay chân vịt ngay cả với tải trọng lớn.
TỰ ĐIỀU CHỈNH XÍCH CAM
Xích cam luôn được tiếp xúc với dầu nên không cần bôi trơn, đồng thời tự động điều chỉnh lực căng thích hợp mọi lúc.
Ưu điểm:
- Độ bền cao hơn so với các loại xích khác
- Không cần bảo trì
HỆ THỐNG NẠP ĐA CẤP
DF150A – DF250
Hệ thống ống góp khí nạp được chuyển đổi giữa ngắn và dài khi vận hành ở ga thấp và cao để đảm bảo lượng khí nạp cho máy.
Ưu điểm:
- Tăng hiệu suất động cơ khi hoạt động tốc độ cao với lưu lượng khí nạp lớn
- Tăng hiệu suất đốt chát và mô-men xoắn lớn khi hoạt động tốc độ thấp bằng cách tăng lưu lượng khí nạp.
GIỚI HẠN GÓC NGHIÊNG
Hệ thống giúp bạn cài đặt giới hạn góc nghiêng như mong muốn.
Ưu điểm:
- Tránh hư hại cho thuyền và động cơ do nghiêng động cơ quá mức.
HỆ THỐNG PHÁT HIỆN NƯỚC
DF70A Trở Lên
Giúp bảo vệ động cơ khỏi nước trong nhiên liệu với lọc xăng có cảm biển phát hiện nước. Đưa cảnh báo cho người vận hành bằng âm thanh và cả đèn tín hiệu
Ưu điểm:
- Ngăn chặn nước trong nhiên liệu. Nước có thể làm giảm hiệu suất đốt, gây hư hỏng hệ thống ăn mòn.
HỆ THỐNG CHỐNG ĂN MÒN
Tất cả các dòng
Một lớp phủ đặc biệt gồm nhiều lớp có độ bền cao được sử dụng để bảo vệ bề mặt nhôm của bộ phận động cơ.
Ưu điểm:
- Bảo vệ các bộ phận động cơ khỏi ăn mòn, giúp kéo dài tuổi thọ động cơ.
ĐIỀU KHIỂN CHÍNH XÁC
DF150AP – DF350A
Hệ thống điều khiển từ xa qua tín hiệu điện đưa xuống máy, không sử dụng cơ như truyền thống
Ưu điểm:
- Ít ma sát hơn và nhẹ hơn so với điều khiển bằng cáp ga số
- Kết hợp công nghệ Lean Burn giúp tiết kiệm nhiên liệu và cho hiệu suất cao.
- Giúp vận hành nhanh chóng và ổn định.
KHỞI ĐỘNG THÔNG MINH
DF70A Trở Lên
Hệ thống cho phép bạn khởi động máy khi có key-fob ở gần khu vực điều khiển mà không cần chìa khóa.
Ưu điểm:
- Giúp an toàn hơn cho thuyền của bạn, tránh hành vi trộm cắp
- Không cần cắm chìa khóa
HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG DỄ DÀNG
Bạn chỉ cần cắm chìa khóa vào ổ, hệ thống sẽ tác động đến khi động cơ được khởi động thành công.
HOẠT ĐỘNG YÊN TĨNH
DF115BG/140BG-DF350A
Tiếng ổn bị triệt tiêu bằng bộ cộng hưởng làm cho động cơ hoạt động yên tĩnh hơn.
Ưu điểm:
- Hoạt động yên tĩnh.
- Ít tiếng ồn, mang đến sự dễ chịu hơn cho chuyến đi của bạn.
Thông số kỹ thuật
PHOTO GALLERY
Suzuki DF300A
Suzuki DF250A
